8月15日，宜春市政府、宜春经济开发区、宜丰县政府、宜春矿业公司、比亚迪在南昌正式签署战略合作框架协议。比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池、年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土矿开采综合开发利用生产基地项目。

龙资讯锂业分析师罗小丽在接受《证券日报》记者采访时表示，比亚迪动力电池项目落户宜春市，与当地丰富的锂云母资源有关，宜春市正以资源为导向，吸引产业链上下游客户建厂发展。

30GWh动力电池项目建设

根据韩国市场研究机构SNE研究发布的2021年全球动力电池装机量排行榜，2021年比亚迪动力电池装机量为26.3GWh，全球市场份额为8.80%。这也意味着动力电池项目的产能已经超过比亚迪去年的动力电池装机量。

比亚迪巨额投资的背后，是公司对动力电池的强烈需求。根据比亚迪公布的产销数据，今年1-7月，公司共销售新能源汽车80.39万辆，累计同比增长292.00%；动力电池和储能电池累计装机容量约41.33GWh，同比增长163.11%。

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年7月，比亚迪动力电池加载量达到6.10GWh，国内市场占有率达到25.23%，仅次于当代安培科技有限公司。其中，在磷酸铁锂电池加载方面，比亚迪在7月份超过了当代安培科技有限公司，市场份额为41.90%。

在外界看来，伊春丰富的产业资源是吸引比亚迪的一大原因。有分析称，宜春市是中国重要的锂产业基地，不仅拥有丰富的氧化锂储量，近年来还打造了锂电池新能源全产业链。在比亚迪之前，当代安培科技有限公司和郭萱高科已经率先在宜春市落户。

不仅是比亚迪，在新能源汽车市场的高度繁荣下，动力电池厂商近期也纷纷宣布扩产。当代安培科技股份有限公司7月21日发布公告称，公司拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，总投资不超过140亿元人民币。亿纬锂能拟募资90亿元，其中60亿元将投入动力储能锂离子电池产能建设项目，总产能约36GWh。

帮助降低成本压力

值得注意的是，除了动力电池项目，比亚迪还将在宜春建设年产10万吨电池级碳酸锂和陶瓷土矿开采综合开发利用生产基地项目。罗小丽认为，比亚迪在伊春建设碳酸锂项目，对于保障锂资源、减轻锂成本压力具有积极意义。

今年以来，锂电池上游原材料价格居高不下，给下游整车厂商带来了不小的压力。Wind数据显示，截至8月12日，99.5%电池级碳酸锂和56.5%氢氧化锂价格分别为47.6万元/吨和46.75万元/吨，同比价格涨幅分别为401.05%和325%。

从上半年上市公司的业绩预告增速来看，盛新锂能、荣杰股份、天齐锂业、赣锋锂业、天华超晶、西藏矿业等锂矿概念企业的业绩预告增速，明显高于整车企业。

在这样的背景下，以比亚迪为代表的下游新能源汽车企业正在通过各种方式保护上游资源。今年以来，比亚迪不仅投资国内锂矿企业，加速盐湖提锂，还积极布局动力电池回收，在海外寻找锂矿资源。比亚迪在宜春建设年产10万吨电池级碳酸锂项目，也可视为公司在“保供应”方面的新动作，一定程度上减轻了其成本压力。

此外，有分析称，比亚迪在宜春建设动力电池和锂原料项目，不仅是为了降低成本，更是为了向产业上游延伸，形成全产业链发展框架，有助于稳定其对动力电池和新能源汽车产业发展的预期。