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纯电中型SUV,全铝车身打造,奇瑞舒享家仅12.99万起

2023-10-11 18:13:30| 阅读量:2858| 来自: 易车网   |  阅读量:17535  |  

摘要: 车评报告《车评社》 前言:在2023年国内新能源乘用车销量有望突破700万辆,市占率有望突破30%。在新能源不断的走高下,奇瑞也开始不断扩充自身的战斗力下场角逐了。 9月12日...

车评报告《车评社》

前言:在2023年国内新能源乘用车销量有望突破700万辆,市占率有望突破30%。在新能源不断的走高下,奇瑞也开始不断扩充自身的战斗力下场角逐了。

9月12日,奇瑞推出一款全新的纯电中型SUV——奇瑞舒享家,新车基于全新铝基平台打造,共推出6款车型,售价为12.99万-16.99万元。

外观方面,奇瑞舒享家采用了数字超体简洁的设计,前脸采用封闭式格栅,中央雕刻了CHERY的英文标识,两侧搭配分体式大灯组,上方是日间行车灯,下方远近光灯为透明大灯,点亮后的光源效果辨识度颇高,两侧三角形进气口带来不错的张力。

来到车身侧面,可以看到奇瑞舒享家加入了一些轿跑的元素设计,双色车身配合熏黑的车顶营造出悬浮式的效果,黑色方形轮毂搭配五辐式低风阻轮毂造型更为凌厉。车尾部分,新车车顶配备了高位刹车灯的扰流板,熏黑的尾灯组采用贯穿式设计,梯形牌照框区域位于下包围部分,两侧翼子板位置还设计了带有装饰性的导流槽。

尺寸方面,奇瑞舒享家的长宽高分别为4675/1910/1660mm,轴距为 2830mm,并采用5门5座布局,对比同级竞品中的比亚迪宋PLUS/1890/1660(1670)mm,轴距为2765mm),其轴距达到了更高级别的水准。即便是身高180CM的成年人,坐在后排也丝毫不觉得拥挤,不但可以翘个二郎腿,而且还能葛优躺,搭配全景天窗,可随时随地秒变“大床房”。

提及舒适性,现在很多汽车厂商都打上了“女王座驾”的标签。那么,奇瑞舒享家表现如何?

奇瑞舒享家前排座椅配备通风、加热、记忆功能,后排座椅同样提供座椅加热配置,副驾配备8点按摩、电动腿托以及老板按键等功能。这样一来,无论是长途旅行还是短途休息,都能让驾驶员以及乘客享受到更高级别的乘坐体验。要说该车有什么缺点,就是目前奇瑞舒享家的“女王座驾”暂不支持语音控制。

以电能为动力的新能源车,其属性不仅仅是只能充电也应该放电。当下不少汽车都可以化身一块巨大的“电池”,奇瑞舒享家也不例外。新车支持向外部设备提供电力,比如电饭煲、电磁炉、电茶壶等,让露营者轻松实现“用电自由”。

动力方面,奇瑞舒享家搭载了电动机总功率分别为135kW/155kW,电动机总扭矩分别为155/285N · m的永磁同步电机。悬架方面,奇瑞舒享家采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,提供4种驾驶模式、3种转向模式以及2种制动模式。最重要的是,奇瑞舒享家的安全系数比较高。奇瑞舒享家不仅搭载铝基轻量化平台,采用了仿生结构设计,独创多腔封闭环状笼式车身,还配备了三电防护安全管理系统,IPX9K最高防水等级、IP68级电池防护、自研电池智能温控管理系统,当车辆发生碰撞或遇到雪雨潮湿等恶劣天气时,该车分段溃缩前纵梁设计能够有效吸能,以保障用户的生命安全。

电池方面,匹配的是53.87/67.12kWh的磷酸铁锂电池电池,CLTC纯电续航412/512km,支持快充功能。电量从30%充至80%仅需30分钟时间,官方百公里综合电耗为14.8kWh。另外,后置后驱的布局既保证了整车动力输出的平顺性与高效性,又提升了整车的操控性能与稳定性,一举两得。值得注意的是,该车基于全新铝基平台+铝合金腔体框架造型设计,取消了银色护板,取而代之的是双片式黑色扩散器,因此,车身骨架减重了30%。

车评报告?

从产品层面来看,奇瑞汽车的知名度不及比亚迪、广汽埃安等传统车企,也不像造车新势力们一样有着忠实粉丝。那么,奇瑞舒享家有何胜算?

综合奇瑞舒享家的产品定位以及售价来看,其主要竞争对手有比亚迪元PLUS以及广汽AION Y,这两款车型在紧凑级纯电SUV市场都有着不错的表现,月销量更是能够轻松突破2W。

比亚迪元PLUS售价13.98万-16.78万元;广汽AION Y售价11.98万-20.26万元。奇瑞舒享家顶配不到17万,三款车型售价区间有着高度重合,但综合各项参数,奇瑞舒享家更显实力。

我们拿2022款元PLUS 510km旗舰型、2023款AION Y?PLUS 70行政版与2023款奇瑞舒享家512km UItra版车型对比,奇瑞舒享家的最大功率要比前两款车型(150kW)高5kW,最高车速达到180km/h,而比亚迪元PLUS与广汽AION Y的最高车速分别为160km/h、150km/h。另外,奇瑞舒享家的主/被动安全配置相对前两款车型更加齐全,搭载了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪,同时搭载了2022款元PLUS 510km旗舰型以及2023款AION Y?PLUS 70行政版没有的540度影像,这可以有效地避免同级产品之间的内耗。

也许对现在的奇瑞来说,在新能源领域尚存短板。不过必须承认,自奇瑞集团发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品后,一只脚已经踏上擂台。这次上市的奇瑞舒享家就是很好的例子,不仅丰富了奇瑞新能源的产品线,还进一步填补细分市场中的空白。至于奇瑞舒享家在未来的市场竞争中能否杀出重围?我们静待市场对奇瑞舒享家的考验。

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