近日，重达1350吨的震川桥主桥小钢拱塔顺利完成竖向提升转体，到达设计钢塔成桥状态，为后续大钢拱塔施工提供了宝贵经验。

震川桥项目是江苏省重大交通水运项目昆山市青阳港航道整治工程的8座桥梁之一，由苏州交投集团交建公司负责代建管理。该项目路线全长931米，其中桥梁全长507米，道路设计速度为40千米/小时，为城市次干道兼一级公路。

震川桥主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，是迄今为止苏州市内河最高桥梁。该桥主体造型优美，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，塔斜向高度分别为101.7米和78.7米，两个张开的圆拱桥塔，仿佛两朵并蒂莲。

交建公司介绍，震川桥是苏州首次采用竖向提升转体施工工艺的钢塔斜拉桥，技术要求高，施工难度大，安全风险高。其中，最重要也是最难的工序是双塔斜拉桥单侧大钢拱塔竖向转体施工，转体重量达1750吨，竖直转体角度65度。钢拱塔转体过程中，塔架提升索力控制标准严、钢拱塔转铰精度要求高，同时临时塔架水平位移必须控制在5厘米以内。

为确保钢拱塔竖向转体施工安全顺利，交建公司提前邀请专家团队进行技术把关和指导，严格要求施工单位按照方案组织施工，同时要求监控单位做好临时塔架水平位移、提升牵引力、转体各关键受力部位的应力和变形等方面的监控监测。

此次交建公司项目管理部组织建设单位先对小钢拱塔完成了转体施工，接下来将组织实施大钢拱塔竖向转体施工，预计4月中旬完成转体， 6月可望建成。

据悉，青阳港航道整治工程完工后，原先的五级航道将提升为三级，通行船舶吨级由原来的300吨提升为1000吨，由此可打通昆山入江达海的内河集装箱运输通道，直达太仓港等海港。

钢拱塔竖向转体施工流程

1.先翻转小塔，并安装相应缆索。

2.翻转大塔，并安装相应缆索。

3.采用汽车吊拆除门架后，吊装剩余的两块桥面钢箱梁。

4.拆除钢管桩，进入桥面系统施工阶段。