汽车经济测评 首页 测评查看内容

30家车企7月销量一览:比亚迪狂卖16万,上汽大众、东风本田暴涨超8成

2022-08-15 11:32:00| 阅读量:4135| 来自: 网络   |  阅读量:13280  |  

摘要: 近日,各大车企纷纷公布了7月份的销售业绩。盖世汽车收集的数据显示,得益于购置税优惠政策和地方促进汽车消费政策的持续推动,以及4、5月份疫情延迟带来的需求持续释放,7月份车企整体销量...

近日,各大车企纷纷公布了7月份的销售业绩。盖世汽车收集的数据显示,得益于购置税优惠政策和地方促进汽车消费政策的持续推动,以及4、5月份疫情延迟带来的需求持续释放,7月份车企整体销量走好,自主品牌普遍上涨,比亚迪甚至暴涨183.1%。除个别企业外,所有合资品牌均实现不同程度的增长,其中上汽大众和东风本田激增超过80%。

独立全线,比亚迪增速超新。

7月份,国内汽车市场呈现出淡季的良好特征。中汽协数据显示,7月份中国汽车销量达到242万辆,虽然环比出现3.3%的小幅下滑,但与去年同期相比增长了29.7%。从车企来看,自主品牌综合表现还是比较好的,基本保持同比正增长,很多品牌跑赢市场。

SAIC 7月销量达到506,760辆,同比增长43.7%,已经赶上金九去年的销量。1-7月累计销量也突破274万辆,同比增速由负转正。这其中,不乏自主品牌的功劳。本月,SAIC乘用车销量达到86,401辆,同比增长72.8%。不仅如此,其前7个月累计销量已达451,971辆,同比增长29.4%。这次统计的车企中,能达到这样增幅的并不多。

奇瑞7月销量也上升到一个新的高度,本月共售出131,533辆汽车,环比增长25.3%,同比增长57.7%。1-7月,奇瑞共销售606,783辆汽车,比去年同期增长19.3%。从旗下品牌来看,奇瑞汽车依然是其绝对主力。7月销量达102,441辆,同比增长84.4%。1-7月累计销量459,870辆,同比增长35.5%。

长期以来,造车新势力呈现几何倍数增长。就增速而言,其他车企可以说是望尘莫及。但随着基数逐渐增大,维持之前的增速变得越来越困难。

7月,小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑单月交付量均超过1万辆,其中零跑、哪吒7月交付新车12044辆,同比增长超过177%。哪吒7月交付14037辆,同比增长133.5%,而小鹏、理想、蔚来的增速远低于去年同期。

正因如此,7月份增长近一倍的比亚迪给业界留下了深刻印象。本月比亚迪销量达162,530辆,同比增长183.1%。

据最新消息,比亚迪高端豪华MPV品牌腾势D9将于8月23日上市,9月份交付首批车主。据悉,腾势D9作为腾势品牌破局大型高端新能源MPV的代表作,自预售以来短短两个月就斩获超3万订单。在此之前,比亚迪的纯电动轿跑seal已经正式上市。据悉,该款车型于今年5月20日开启预售,当晚仅7小时就突破了2.2万订单,随后继续攀升。此外,定位高端纯电动SUV的唐EV也于今年6月上市。

也就是说,比亚迪在打造以“韩”为代表的高端汽车品牌的同时,还在陆续打造以腾势D9为代表的高端MPV品牌和以唐EV为代表的高端SUV品牌,实现高端品牌的横向扩张,获得“向上”的增量。

这反映出自主品牌正在加快迈向高端的步伐。如今,不仅是比亚迪,越来越多的自主品牌也在随着汽车市场消费升级趋势的日益增强,加快向高端化发展。只是在不久的将来,这样的行动还在继续。

比如吉利。说到吉利的高端,你可能很容易想到中华之星系列。数据显示,今年7月,中华之星高端系列销量占吉利品牌的28.8%。而且吉利不断出新招。8月5日,吉利发布了基于CMA架构的全新A级旗舰SUV博越L,被称为吉利高端之路的又一张王牌。

再比如哪吒。7月31日,作为哪吒汽车的代表作,哪吒S正式上市。与之前主攻10万元市场方向不同,哪吒S的官方指导价为19.98万元至33.88万元。

当然,值得注意的是,在这些车企“向上”冲击高端品牌力的同时,也有车企“向下”布局寻求更大销量。

比如蔚来。8月1日,蔚来被曝将推出第三个品牌,内部代号“萤火虫计划”。据相关报道,蔚来的第三个品牌旨在专注于10-20万元价格区间的低端车型市场。它将独立运作,包括独立的负责人和RD系统,目前正在招募一个核心团队。

业内都知道,在蔚来产品定位于高净值人群之前,其产品的价格被很多人望而却步,导致其销量很难有进一步的突破。在这种情况下,蔚来选择从高端布局中低端,也在情理之中。

合资企业有喜有悲,广汽菲克已经正式宣布退市。

得益于上述车企的良好表现,自主风头再次压过合资。中汽协数据显示,7月份,中国品牌乘用车市场表现普遍好于行业。当月共销售汽车107.8万辆,环比增长8.4%,同比增长50.3%,占乘用车销售总量的49.6%。市场份额比上月提高4.8个百分点,比去年同期提高3.4个百分点。

相应的,合资品牌的市场份额再次下降。当然,这并不意味着合资品牌的情况普遍较差。从这个统计数据来看,有的品牌是繁荣的,有的品牌是难掩的。

合资企业中,东风本田的温情最强。7月,东风本田销量达79,184辆,同比增长89.8%。一方面,其车型的成功还是一样的。比如XR-V这种大众小众,在小型SUV细分市场依然一骑绝尘。另一方面,去年7月,东风本田的产能受到严重影响,很多车型面临无车可卖,使得其去年的基数相对较低。

SAIC也发展强劲。7月,上汽大众销量达129,618辆,同比增长85.17%。要知道,今年4月,受疫情影响,上汽大众销量暴跌70%以上。但随着随后的快速调整,上汽大众迅速回血。从6、7月份的数据来看,其销量已经恢复到正常水平。

没有比较就没有伤害。相比东风本田和上汽大众,那些还在负增长的品牌不免有些“惨”。

数据显示,东风英菲尼迪7月销量仅为156辆,同比下滑84%,1-7月累计销量3118辆,同比下滑5%。

业内都知道,东风英菲尼迪因为发展乏力,被迫“降级”。今年1月,东风汽车有限公司宣布,东风英菲尼迪作为独立的业务总部,纳入东风日产的管理体系,成为东风日产与日产、启辰品牌并列的第三大品牌。同时,东风汽车公司强调,东风英语向菲尼迪的转型已于今年1月1日启动。

然而,东风英菲尼迪的销售业绩并没有出现转机。今年1月,东风英菲尼迪销量达到1054辆,但从2月开始,月销量就跌破了1000辆,4月、5月、6月销量分别只有157辆、147辆和182辆。从7月份开始,还是没变。

即便如此,英国菲尼迪一直宣称“坚决不退出中国市场”,同时也在加紧在中国的产品攻势。据了解,继2月全新一代英伦菲尼迪QX60正式上市后,2022年家庭日,英伦菲尼迪QX50浪潮版也首次亮相,其定位为“先锋魅力豪华轿跑SUV”的QX55也有望在下半年上市。

从这个角度来看,东风英菲尼迪似乎有了转机。令人尴尬的是,曾经面临同样退市传闻的广汽菲克,已经正式宣布退出中国市场。

7月18日,Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称,由于近年来持续亏损,双方正在协商终止合资公司广汽菲克的运营,有序停止Jeep品牌国产化,并确认2022年上半年约2.97亿欧元的资产减值。

总之,随着双方合作的终止,广汽菲克正式成为历史。对于广汽集团来说,虽然有些亏损,但也很头疼。

当然广汽三菱肯定是广汽集团最头疼的。7月份,广汽三菱共销售新车3777辆,同比下降17.89%。是广汽集团旗下唯一出现同比负增长的品牌,1-7月累计销量较去年同期下降49.36%。业内人士指出,这是由于广汽三菱在产品更新上的“不用心”。

值得注意的是,今年3月,广汽三菱阿图克正式上市,新车定位为紧凑型纯电动SUV。作为广汽三菱品牌沉寂许久后打造的全新车型,阿图克对于品牌的重要性不言而喻。这款车也是广汽三菱在中国电动车领域迈出的重要一步。此外,近期广汽三菱还发布了2022款讴歌无畏版的升级版,除了外形上的变化之外,还增加了不少新的配置和功能。此外,今年6月,三菱汽车全新全球重量级车型——全新欧蓝德首次亮相中国。按照计划,全新欧蓝德将于今年正式上市。

从这一点来看,广汽三菱正在加快推出新产品来扭转目前的局面。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

收藏 分享 邀请

Copyright @2010- www.gongxiangche.cn. All Rights Reserved

汽车经济测评  版权所有

备案号:皖ICP备2023005497号

友情链接

版权声明

加入我们

广告服务

热门标签

邮箱:znx177@sina.com

使用移动终端扫描二维码,获取更多资讯